云南空港物流的27万吨全球竞速

凌晨3时的昆明长水国际机场停机坪，随着来自(láizì)仰光的货运航班准时到港，云南空港物流股份有限公司的工人们忙碌起来。货机舱门缓缓升起(shēngqǐ)，大家开始卸货：“是(shì)缅甸国际航空公司承运的14.8吨鲜活青蟹和鳝鱼。”1小时后，15吨中国布料将跟随返程班机启程(qǐchéng)。 与此同时(yǔcǐtóngshí)，来自斗南的鲜切花也已打包整齐，将跟随下午起飞的航班离开昆明飞往迪拜，于第二天下午现身莫斯科(mòsīkē)的高端花店。 “凌晨两三点是我们这里最忙的(de)时候。”云南空港物流总经理林杰(línjié)告诉记者，每天2班仰光飞(fēi)昆明的航班运回30吨鲜活海鲜，每天出港的鲜花超过200吨——两组数据勾勒出该公司的业务模型：“海鲜贡献国际进港近9成(chéng)份额，鲜花撑起国内出港半壁江山。” 在(zài)昆明长水国际机场这座中国面向南亚、东南亚的航空枢纽，2024年，云南空港物流保障(bǎozhàng)航班198949架次，吞吐271383吨货邮——相当于每分钟(měifēnzhōng)有0.5168吨货物经此腾空。 “截至目前，每周平均80架次全货机(huòjī)起降，国际(guójì)52架次、国内28架次，国际航线占65%。”据悉，昆明长水国际机场还将不断扩大全货机国际航线，计划今年下半年(xiàbànnián)新增东南亚和中东航线，“届时，南亚货运网络将实现(shíxiàn)全覆盖。”林杰说。 云南(yúnnán)空港物流经手的货量结构揭示独特生态。2024年国内出港前(qián)(qián)5名分别是鲜花、快件(kuàijiàn)、邮件、水果、普货(pǔhuò)，其中鲜花占比达(bǐdá)50.07%，采摘后48小时(xiǎoshí)全球抵达(dǐdá)；国内进港前5名分别是普货、邮件、海鲜、快件、水果，其中，普货占比达62.92%。国际出港前5名分别是普货、鲜花、锂电池产品、快件、蔬菜，其中，普货占比达76.53%，值得注意(zhídezhùyì)的是，鲜花占比达9.94%，锂电池占比达7.17%；国际进港前5名分别是海鲜、普货、水果、鲜花、现货，其中，海鲜占比达88.08%，以昆明作为集散点，24小时运抵全国各地。 “来自荷兰、日本或泰国等花卉(huāhuì)产地的花卉和种球，也(yě)通过空运在昆明进行集散交易。”云南空港物流工作人员孟相仿(xiāngfǎng)介绍，“至于锂电池和手机配件等电子产品，大多发往孟加拉国、印度、巴基斯坦。” 记者在公司墙壁上(shàng)看到6条国际航线，2025年的货运贸易清晰可见：昆明(kūnmíng)=仰光、昆明=达卡、昆明=德里、昆明=孟买、昆明=拉合尔、昆明=金奈(jīnnài)。手机配件(shǒujīpèijiàn)、电子产品、跨境电商快件、布料、服装辅料、螃蟹、鱼虾等货品正经(zhèngjīng)全货机航线在昆明和南亚东南亚城市之间流通。 在圆通航空货机内，工人们正装载发往德里的(de)手机配件(shǒujīpèijiàn)。“这些深圳生产的元器件，明天将出现在新德里生产线。”林杰介绍，2024年该(gāi)公司仅手机配件就运送超8000吨，占国际普货量的42%。 而以上仅(jǐn)是全货机航班运送的货物，不包括(bāokuò)各家航空公司通过客机腹舱运送的各色快件。“航空物流主要是运送附加值高、对时限性有较高要求的货物。快速发(fā)往全世界各地。”林杰告诉记者。 在国际发货区，林杰通过货物形状判断种类，“一卷一卷的是布料。那箱应该是洋兰种球。”15吨云南布料即将(jíjiāng)启程，48小时后将成为仰光服装厂(fúzhuāngchǎng)的加工原料和即将出现在南亚服装市场(fúzhuāngshìchǎng)上的成衣。 当夜间斗南花卉市场的(de)拍卖场电子钟开始转动，23时30分玫瑰被装入含保湿层的特制瓦楞箱，凌晨2时车队驶入昆明长水国际机场(jīchǎng)货运(huòyùn)通道。“从采摘到枯萎只有100小时”，在月台安检通道上等待过检的货运代理张明辉介绍，“我们要赶最早(zuìzǎo)的航班(hángbān)送走这批货，否则到店时间就(jiù)变成傍晚，就只能等第二天再卖了。”每年经他之手发往全国各地的鲜花超过百吨。 凌晨4时15分(fēn)，鲜花通过快速安检(ānjiǎn)通道；6时20分，装入航空公司昆明飞上海的飞机腹舱；7时10分，航班准点起飞(qǐfēi)；17时，成为婚礼上的手捧花束。 云南网记者 马逢萃(mǎféngcuì) 通讯员 潘泓